1、正火處理

正火（huǒ）處理可消除齒（chǐ）輪內部過大的應力，增加齒（chǐ）輪的（de）韌性，改善材料的切削性能。正火處理常用於含碳（tàn）量0.3%～0.5%的優質碳鋼或合金鋼製造的齒輪。正（zhèng）火齒輪的（de）強度和硬度比淬火或調質（zhì）齒輪要（yào）低，硬度HB163～217。因此，對於機（jī）械性能要求不很高或不適合采用淬火或調質的大直徑齒輪，常采用正（zhèng）火處理。

2、調質處理

調質處理（lǐ）常用於含碳量0.3%～0.5%的（de）優質碳素鋼或（huò）合金鋼（gāng）製造的齒輪。調（diào）質處理（lǐ）可（kě）細（xì）化晶粒，並獲得均勻的具有一定彌散度的和具有優良綜合機械（xiè）性能的細密（mì）球狀珠光（guāng）體類組織-回火（huǒ）索氏體。一般經（jīng）調質處理後，輪齒硬（yìng）度可達HB220～285，對尺寸較小的齒輪，其硬度可再高些。調質（zhì）齒輪的綜合性能比正（zhèng）火齒輪要高，其屈服極限和（hé）衝擊韌性比（bǐ）正火處理的可高出40%左右，強度極限與斷麵收縮率也高（gāo）出5%～6%（對於碳鋼（gāng））。調質齒輪在運行中易（yì）跑合、齒根強度裕量大、抗衝擊能力強（qiáng），在重型齒輪傳動中占有相當大的比重（chóng）。為提高軟齒麵齒輪的抗膠合能（néng）力及考慮到小齒輪工作比大（dà）齒輪繁重，常（cháng）用調質的小齒輪與正（zhèng）火或調質（zhì）的大齒輪（lún）相配，其硬度差常在HB20～50。

3、表麵淬火

齒輪經表麵淬火後需進行低溫回火（huǒ），以便降低內應力和脆性（xìng），齒麵硬度一般為HRC 45～55。表麵淬火齒輪承載能力高，並能承受衝擊載荷。通常淬火齒輪的毛坯可先經正火或（huò）調質處理，以便使輪齒心部有一定的強度和韌度。

4、滲碳淬火（huǒ）

滲碳淬火（huǒ）齒輪常用含碳量為0.10%～0.25%的合（hé）金鋼或高合金鋼（gāng）製造。滲碳淬（cuì）火後，齒（chǐ）麵硬度HRC58～62，一般需進行磨齒或珩齒，以消除熱處理後引起的變形。這類齒輪具有很高的接觸強度和彎曲強度，並能承受較大的衝擊載荷。各種載重車輛中（zhōng）的重要齒輪常進行滲碳淬火處理。

5、滲氮

滲（shèn）氮可提（tí）高輪齒的（de）表麵硬度、耐磨性、疲勞強度及抗蝕能力。滲（shèn）氮處理溫度低，故齒輪變形極小，無需磨（mó）削或隻需精磨即可。滲氮（dàn）齒輪（lún）的材料主要有38CrMoAlA、30CrMoSiA、20CrMnTi等。滲氮齒（chǐ）輪由於滲氮層薄（0.15～0.75mm），硬化層（céng）有剝落的危險，其承載能力一般不及滲碳齒輪高，不宜於承受衝擊載荷或有強烈磨損的場合使（shǐ）用。

6、鋼製齒輪的其他熱處（chù）理方法

鋼製齒輪還可采用整體淬火或氰（qíng）化（碳氮共滲）等方法進行處理。整體淬火齒輪硬度（dù）較高，但變形大、韌性差（chà）、不耐衝擊（jī），故應用較（jiào）少。氰化齒輪具有硬度高、耐磨（mó）性好、變形（xíng）小、生產率高等優點，適用於碳（tàn）鋼和合金鋼。但（dàn）其硬化層較脆、不耐衝擊，且氰（qíng）有劇毒（dú），必須有安全設施。